汽车起重机大臂伸缩油缸安装在吊臂里面，推动吊臂伸缩到预定臂长位置，并在吊重时保持这一位置。如果吊臂伸缩臂油缸内泄漏，吊臂将回缩，起吊的重物下滑，影响起重机的安全作业，严重时起重机甚至无法使用。其加工尺寸一致性控制相当困难。如果由于材料缺陷，或是加工等原因造成某一位置尺寸偏大，那么活塞密封件停在该位置时，吊臂伸缩油缸内泄漏量将会异常增大。

　　常规液压油缸出厂试验只对液压缸两端位置进行内泄漏检测，这只能确定油缸密封件和活塞以及缸筒两端位置内表面的加工质量，不能考察任意行程位置液压油缸密封性能。吊臂伸缩油缸又长又大，出力大、稳定性差，实验条件要求高，操作起来不但繁琐而且安全性差，实际工作中很少采用。

　　例如160吨起重机伸缩油缸有两个，缸径为φ250mm、杆径为φ200mm、行程为7100mm。使用过程中出现吊臂局部位置载荷下沉过快故障。

　　　可以通过实验查找故障原因，具体操作过程如下：

　　（1） 向被试缸无杆腔供油，使大臂伸缩油缸全伸，加压至额定工作压力检查右端内泄漏情况。
　　（2）向被试缸有杆腔供油，打开液压单向阀使活塞杆缩回到任一指定位置，断开控制油使液控单向阀关闭，继续向有杆腔供油，压力上升到一定值，稳定后观察活塞杆是否有外伸现象，测量活塞杆位移量。
　　（3） 打开液控单向阀使活塞杆缩回到下一指定位置，重复步骤（２），如此循环，直到活塞杆缩回到最左端位置。

   （4） 活塞杆缩回到最左端位置时，试压检查左端内泄漏情况。

内泄漏就是活塞密封件两端存在压力差时，液压油从高压腔流向低压腔。内泄漏试验目的是模拟工作情况检测液压缸内泄漏。油缸活塞为双向密封，其结构有两种形式，一种是一道起双向密封作用的密封件，另一种是由两道起单向密封作用的密封件背向安装组成的双向密封。吊重时，吊臂伸缩油缸无杆腔是高压腔，有杆腔是低压腔，内泄漏是从无杆腔流向有杆腔。吊臂伸缩油缸活塞初始密封性能由密封件质量、活塞沟槽尺寸、活塞与缸筒内表面的加工质量等因素决定。活塞和密封件完好的液压缸在相同负载，不同活塞位置内泄漏量的变化，由缸筒内表面的加工质量决定，只要压差相同，无论无杆腔向有杆腔还是有杆腔向无杆腔，内泄漏量相同。也就是说缸筒内表面缺陷引起的泄漏与泄漏方向无关。
　　进行中间位置内泄漏检测目的是进一步确定缸筒内表面的加工质量引起的内泄漏，关键是在密封件两侧建立一定压力差。当将液压缸无杆腔闭锁，向有杆腔注入压力油时，此时活塞(活塞杆)有向左运动的趋势。

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